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Rd. |
グランプリ |
CONTENTS |
サーキット |
決勝開催日 | |||
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10 |
 GER |
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ニュルブルクリンク |
7/24 |
2011年ドライバーランキング(Rd.9終了時点）
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Pos |
Driver | Nationality | Team |
Points |
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1 |
S.ヴェッテル | ドイツ | レッドブル・ルノー |
204 |
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2 |
M.ウェバー | オーストラリア | レッドブル・ルノー |
124 |
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3 |
F.アロンソ | スペイン | フェラーリ |
112 |
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4 |
L.ハミルトン | イギリス | マクラーレン・メルセデス |
109 |
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5 |
J.バトン | イギリス | マクラーレン・メルセデス |
109 |
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6 |
F.マッサ | ブラジル | フェラーリ |
52 |
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7 |
N.ロズベルグ | ドイツ | メルセデスGP |
40 |
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8 |
N.ハイドフェルド | ドイツ | ルノー |
34 |
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9 |
V.ペトロフ | ロシア | ルノー |
31 |
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10 |
M.シューマッハ | ドイツ | メルセデスGP |
28 |
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11 |
小林 可夢偉 | 日本 | ザウバー・フェラーリ |
25 |
ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター：ポール・ヘンベリー
「ニュルブルクリンクは今年の開催地の中でも最もテクニカルなサーキットのひとつです。タイヤには様々な横方向のエネルギーがかかり、レース戦略が非常に重要になるでしょう。今回投入されるPZeroイエロー・ソフトとPZeroホワイト・ミディアムは1レンジしか離れていませんが、それでもヨーロッパGPで確認されたように両者には大きな差があります。一番の違いは天候で、バレンシアよりも大幅に冷涼なコンディションになるでしょう。ですから大半のチームが2回ストップ作戦を採ってくると思われますが、雨が降れば何が起きてもおかしくありません。金曜日には各チームに新型のPZeroイエロー・ソフト・タイヤを評価してもらいます。これは現在の仕様と大きく異なるものではありませんが、デグラデーションを低減させるために少し硬くなった最新バージョンのPZeroシルバー・ハード・タイヤとPZeroホワイト・ミディアム・タイヤの方向性に沿ったものです。この新型ソフト・タイヤをいつ実戦投入するかはまだ決まっていませんが、各チームからのフィードバックが楽しみです」
ティモ・グロック（ヴァージン・レーシング）
「ニュルブルクリンクでは何度もレースをしてきたし、経験はたくさんあるよ。走っていてとても楽しいサーキットだし、何度も優勝して良い思い出もたくさんある。ピレリのおかげでF1はさらにエキサイティングになったから、このサーキットでPZeroタイヤでレースをするのが楽しみだね。基本的にここはそんなにタイヤに厳しいサーキットじゃない。とてもテクニカルで、第1セクターがとても面白いんだ。メルセデス・アリーナではオーバーテイクのチャンスもあるだろうし、面白い高速コーナーもいくつかある。母国ファンの前でのレースは楽しいだろうし、待ちきれないよ」
各グランプリのタイヤラインナップ
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PZero Red |
PZero Yellow |
PZero White |
PZero Silver |
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Australia |
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Soft |
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Hard |
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Malaysia |
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Soft |
|
Hard |
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China |
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Soft |
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Hard |
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Turkey |
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Soft |
|
Hard |
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Spain |
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Soft |
|
Hard |
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Monaco |
Super Soft |
Soft |
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Canada |
Super Soft |
Soft |
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Europe |
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Soft |
Medium |
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Great Britain |
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Soft |
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Hard |
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Germany |
|
Soft |
Medium |
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[2010年プレイバック]
Photo by REDBULL
F1ドイツGPは7月25日にホッケンハイムサーキットで開催された。
レースはトップを走っていたフェラーリのF.マッサに「チームメイトのF.アロンソの方が速い。」と伝え、暗にF.アロンソに進路を譲るように指示、その結果、F.アロンソが優勝、2位にチームメイトのF.マッサ、3位にレッドブル：S.ヴェッテルが入った。
小林可夢偉は11位完走という結果だった。
2010年：F1ドイツGP：決勝リザルト
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Pos. |
No. |
DRIVER |
TEAM |
TYRE |
Time |
Laps |
Pit |
Qualify |
|
1 |
8 |
F.アロンソ |
BS |
1:27:38.864 |
67 |
1 |
2 | |
|
2 |
7 |
F.マッサ |
BS |
+4.1 secs |
67 |
1 |
3 | |
|
3 |
5 |
S.ヴェッテル |
BS |
+5.1 secs |
67 |
1 |
1 | |
|
4 |
2 |
L.ハミルトン |
BS |
+26.8 secs |
67 |
1 |
6 | |
|
5 |
1 |
J.バトン |
BS |
+29.4 secs |
67 |
1 |
5 | |
|
6 |
6 |
M.ウェーバー |
BS |
+43.6 secs |
67 |
1 |
4 | |
|
7 |
11 |
R.クビサ |
BS |
+1 Lap |
66 |
1 |
7 | |
|
8 |
4 |
N.ロズベルグ |
BS |
+1 Lap |
66 |
1 |
9 | |
|
9 |
3 |
M.シューマッハ |
BS |
+1 Lap |
66 |
1 |
11 | |
|
10 |
12 |
V.ペトロフ |
BS |
+1 Lap |
66 |
1 |
13 | |
|
11 |
23 |
小林可夢偉 |
BS |
+1 Lap |
66 |
1 |
12 | |
|
22R |
21 |
山本左近 |
BS |
Mechanical |
19 |
1 |
23 |
 |
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