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Rd. |
グランプリ |
CONTENTS |
サーキット |
決勝開催日 | |||
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16 |
ヨンアム |
10/16 | |||||

ポール・ヘンベリー (ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター):
「各チームは、非常に短い時間の中で、予選の前にソフトとスーパーソフトを評価しなければなりませんでしたが、私たちがこれまで見た限りにおいては、ほとんどのドライバーは、明日3ストップ作戦を採ることが予想されます。これは、シーズンを通して私たちが予測した、平均ピットストップ数と一致するものですが、私たちは、来シーズンに向けて、シーズン終盤における両コンパウンドの限界を試したいとも思っています。明日は、スーパーソフト・タイヤは10週程度、ソフト・ソフトは20週程度、十分な性能を発揮するでしょう。本日のデータから、両コンパウンドのラップ当りのタイム差は、0.7秒~1秒になるものと予想しています。」
2011年F1韓国GP:公式予選
|
Pos |
No |
Driver | Team |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
Laps |
|
1 |
1 |
L.ハミルトン | マクラーレン・メルセデス |
1:37.525 |
1:36.526 |
1:35.820 |
14 |
|
2 |
4 |
S.ヴェッテル | レッドブル・ルノー |
1:39.093 |
1:37.285 |
1:36.042 |
12 |
|
3 |
3 |
J.バトン | マクラーレン・メルセデス |
1:37.929 |
1:37.302 |
1:36.126 |
14 |
|
4 |
8 |
M.ウェバー | レッドブル・ルノー |
1:39.071 |
1:37.292 |
1:36.468 |
11 |
|
5 |
5 |
F.マッサ | フェラーリ |
1:38.670 |
1:37.313 |
1:36.831 |
16 |
|
6 |
6 |
F.アロンソ | フェラーリ |
1:38.393 |
1:37.352 |
1:36.980 |
11 |
|
7 |
19 |
N.ロズベルグ | メルセデスGP |
1:38.426 |
1:37.892 |
1:37.754 |
12 |
|
8 |
15 |
V.ペトロフ | ルノー |
1:38.378 |
1:38.186 |
1:38.124 |
19 |
|
9 |
18 |
P.ディ・レスタ | フォース・インディア・メルセデス |
1:38.549 |
1:38.254 |
No time |
16 |
|
10 |
10 |
A.スーティル | フォース・インディア・メルセデス |
1:38.789 |
1:38.219 |
- |
14 |
|
11 |
14 |
J.アルグエルスアリ | トロ・ロッソ |
1:39.392 |
1:38.315 |
- |
11 |
|
12 |
17 |
M.シューマッハ | メルセデスGP |
1:38.502 |
1:38.354 |
- |
9 |
|
13 |
16 |
S.ブエミ | トロ・ロッソ |
1:39.352 |
1:38.508 |
- |
11 |
|
14 |
7 |
小林 可夢偉 | ザウバー・フェラーリ |
1:39.464 |
1:38.775 |
- |
13 |
|
15 |
11 |
B.セナ | ルノー |
1:39.316 |
1:38.791 |
- |
14 |
|
16 |
9 |
P.マルドナード | ウイリアムス・コスワース |
1:39.436 |
1:39.189 |
- |
8 |
|
17 |
12 |
S.ペレス | ザウバー・フェラーリ |
1:39.097 |
1:39.443 |
- |
14 |
|
18 |
2 |
R.バリチェロ | ウイリアムス・コスワース |
1:39.538 |
- |
- |
4 |
|
19 |
20 |
H.コバライネン | ロータス・ルノー |
1:40.522 |
- |
- |
6 |
|
20 |
21 |
J.トゥルーリ | ロータス・ルノー |
1:41.101 |
- |
- |
6 |
|
21 |
25 |
T.グロック | ヴァージン・コスワース |
1:42.091 |
- |
- |
7 |
|
22 |
24 |
J.ダンブロシオ | ヴァージン・コスワース |
1:43.483 |
- |
- |
8 |
|
23 |
23 |
V.リウィッツィ | HRT・コスワース |
1:43.758 |
- |
- |
8 |
|
24 |
22 |
D.リカルド | HRT・コスワース |
No time |
- |
- |
2 |
| Q1 107% Time |
1:44.351 |